案例：

　　一.工程項(xiàng)目名稱：國(guó)高青蘭線平陰黃河大橋項(xiàng)目

　　工程概況：黃河大橋總長(zhǎng)3916米，主橋?yàn)殡p塔中央索面斜拉橋，主塔高140米，采用寶瓶形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，主跨跨徑430米，采用鋼-混組合梁，是目前黃河上同類型橋梁中跨徑最大的橋梁。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里，是國(guó)高青蘭線泰東高速公路控制性工程。

　　所用升降機(jī)數(shù)量：2臺(tái)，規(guī)格：SC200曲線型施工升降機(jī)

　　主要解決的工程難題：

　　1.兩個(gè)橋塔，四個(gè)橋柱，橋柱最大傾斜角度為16度，超出國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)范圍，橋柱外側(cè)各設(shè)置一臺(tái)升降機(jī)，其中兩臺(tái)為曲線式，另兩臺(tái)為傾斜式；兩橋柱合攏后只保留兩臺(tái)曲線式施工升降機(jī)工作；

　　2.大橋高度高，傾斜的橋柱合攏后橋柱由曲線過(guò)渡到垂直狀態(tài)，施工升降機(jī)的運(yùn)行軌跡也需要呈曲線狀態(tài)；

　　3.無(wú)論曲線型施工升降機(jī)還是傾斜型施工升降機(jī)，運(yùn)行時(shí)都必須始終保持吊籠籠底為水平狀態(tài)；

　　4.大橋施工采用滑模施工方式，升降機(jī)吊籠籠門要可靠與滑模平臺(tái)對(duì)接，升降機(jī)附著裝置必須超過(guò)5.2m。

C-7圖片